Leau in oanhâldende opkomst yn 'e seefracht fan dizze tiid om de protte besibbe yndustryen, net allinich prizen, en in tank lestich te finen te litten, sels lege fermelding waard lestiger, want foar de oanpassing fan' e kapasiteit, wat resultearre yn in grut oantal sirkulêr kapasiteit is net genôch, yn 'e tsjintwurdige situaasje fan ferstjoeren, waard leech in krappe boarne, de hjoeddeistige merksituaasje is hjir net folle kommentaar, oars kin de ymport- en eksportklanten in gruttere psychologyske lêst feroarsaakje.

Wêrom de sino-us seefracht wêrom trochgean te stijgen? Som de folgjende trije punten gear, kinne jo ferwize nei. Earst bliuwe rederijen de kapasiteit kontrolearje, de reden is wol yn 'e earste helte om de ferliezen fan werom te fertsjinjen, wy witte it net, mar wis alle rûtes fan 'e rederij op deselde side, elk skipsbedriuw is yn' e konstant útwreidende kapasiteit, ek hoopje de skipfeart yn lykwicht te meitsjen, om systemysk risiko te foarkommen, sûnt ein ferline moanne en it begjin fan dizze moanne krije wy binne de skipbedriuwen binne skip om mei te dwaan, mar seagen de seefracht noch net mei it saldo fan 'e merk, sjoch dan ek nei de oanpassing fan' e rederij op 'e kapasiteit.

Twad, is it folume fan fracht tusken Sina en de Feriene Steaten eksplodearre. Yn betinken nommen dat it hjoeddeistige frachtpersintaazje tusken Sina en de Feriene Steaten mear dan ferdûbele is yn fergeliking mei it begjin fan it jier, hawwe alle guod eksporteare nei de Feriene Steaten net opjûn oarders fanwegen de ferheging fan frachtkosten, wat oanjout dat it bruto winstpersintaazje fan guod genôch is om de ferheging fan 'e frachtpriis te dragen. De merk moat lykwols noch hifkje hoe't de ferheging de eksporteurs beynfloedet. Ferstjoertariven sille yn 'e hjerst en kommende Kryst beynfloede wurde troch oft Amerikaanske bedriuwen har pakhuzen wolle ynfolje om te gean mei merkonwissens en risiko.

Uteinlik is de oarkondemerk werombrocht. Unferwachte is dat de priis fan oarkondemerk folslein wersteld is op it nivo, foardat it útbrekken fan 8000 teu kontenerskip komme op it punt wêr't in skip min te finen is, dat de skipbedriuwen yn kapasiteit om rapper te herstellen, tusken elkoar stride foar marine boarnen, fan 'e kapasiteit fan grutte skippen moasten 7000 teu skip ûnder ûntwikkeling, liket it derop dat de skipfeartmerk sil trochgean nei it lykwicht fan' e merk, en charterkosten sille drukke tsjin seefracht barde ferset drop, fertraget de oseaan fracht sil wurde fermindere.

Foar ús sille wy besykje de fraach fan klantferstjoering te besykjen en de bêste ocea-fergoeding oan te jaan oan klant. Lit ús klaptafel en stoel kinne op tiid klanthûs komme 


Posttiid: Nov-16-2020